Новые тарифы на проезд в общественном транспорте в районах Воронежской области начнут действовать с субботы, 3 октября. За одну поездку внутри города или поселка в районах области, кроме Воронежа, жители будут платить 29 рублей при безналичной оплате и 31 рубль при оплате наличными. На муниципальных и межмуниципальных маршрутах стоимость проезда будет рассчитываться исходя из тарифа 3,9 рубля за один пассажиро-километр. Новые тарифы утвердили на открытом заседании правления министерства тарифного регулирования Воронежской области в четверг, 1 октября. Последний раз стоимость проезда повышали в августе 2025 года.
Перевозчики просили установить более высокие тарифы
В заседании приняли участие министр тарифного регулирования Воронежской области Людмила Шелякина, заместитель министра промышленности и транспорта региона Максим Захаров, а также представители организаций-перевозчиков.
Изначально перевозчики предлагали установить более высокие тарифы: 30 рублей – при безналичной оплате, 35 рублей – при оплате наличными и 4,2 рубля за один пассажиро-километр. В министерстве отметили, что при подготовке расчетов возникли сложности с исходными данными. Документы за 2025 год были представлены не в полном объеме, а часть перевозчиков не предоставила первичные бухгалтерские документы, подтверждающие фактические расходы по отдельным статьям. По этой причине провести полный финансовый анализ деятельности всех участников рынка было затруднительно.
В итоге специалисты министерства рассчитали тарифы на основе фактических расходов перевозчиков и их изменения по основным статьям затрат. При этом за основу взяли действовавшие в 2025 году тарифы и сопоставимые показатели пассажиропотока.
При расчете расходов на оплату труда специалисты учитывали рост средней зарплаты в Воронежской области. По данным Воронежстата, в 2026 году она выросла на 17% по сравнению с предыдущим годом.
Расходы на топливо пересчитали с учетом того, какой вид топлива используют перевозчики – газ, дизельное топливо или бензин, – и изменения его стоимости. В среднем топливо подорожало на 39% по сравнению с 2025 годом.
В расчет также включили фактические расходы на амортизацию, техническое обслуживание и ремонт автобусов, приобретение шин и другие производственные и хозяйственные расходы. При этом амортизацию автобусов, купленных за счет бюджета, в тариф не включали. По отдельным расходам специалисты учитывали индекс потребительских цен, который составил 5,1%.
В министерстве также сравнили изменение тарифа с ростом доходов населения. По данным ведомства, повышение стоимости проезда не превышает роста среднедушевых доходов жителей Воронежской области.
В районах один автобус может быть единственным транспортом
Заместитель министра промышленности и транспорта Воронежской области Максим Захаров отметил, что ситуация с пассажирскими перевозками в районах отличается от той, которая складывается в областном центре. Пассажиропоток здесь ниже, а значит, и выручка перевозчиков меньше. При этом значение каждого рейса может быть гораздо выше.
– В районах, если автобус не пришел, это уже серьезная проблема. Населенный пункт может остаться без связи с социально значимыми объектами. Поэтому мы пытаемся выстроить единую систему, в которой работают электрички, межмуниципальные автобусы и маршрутные такси. Расписания нужно совмещать, чтобы разные виды транспорта дополняли друг друга, – рассказал Максим Захаров.
По словам заместителя министра, в последние годы регион постепенно отказывается от разрозненной системы, в которой муниципальные, внутригородские и межмуниципальные перевозки существовали практически независимо друг от друга. Сейчас межмуниципальные маршруты в некоторых случаях используют и для поездок внутри городов. Если городской транспорт не справляется с пассажиропотоком, на межмуниципальном маршруте могут появляться дополнительные остановки.
Например, на маршруте из Гремячьего добавили остановки в микрорайоне Шилово в Воронеже, чтобы он мог частично компенсировать нехватку городского транспорта. Аналогичным образом дополнительные остановки появились на маршруте до Семилук и Землянска. Это привело и к необходимости унифицировать стоимость поездки. Ранее при буквальном применении правил поездка внутри города на межмуниципальном маршруте могла отличаться по цене от поездки на городском автобусе.
– Сейчас мы совместно с министерством тарифного регулирования приводим систему в соответствие. Внутри города поездка и на городском, и на межмуниципальном автобусе будет стоить одинаково. А когда пассажир выезжает за границы города, к стоимости уже будет добавляться плата за расстояние, – пояснил Максим Захаров.
Доля безналичной оплаты в районах, по словам Максима Захарова, заметно отличается от показателей Воронежа. В областном центре около 87% поездок оплачивают безналичным способом, тогда как в муниципальном транспорте соотношение наличных и безналичных платежей в среднем составляет примерно 50 на 50.
Для контроля оплаты проезда и учета льготных поездок в автобусах устанавливают специальные терминалы. Сейчас регион также тестирует систему, которая позволяет автоматически рассчитывать стоимость поездки на пригородных маршрутах в зависимости от расстояния – пассажир прикладывает карту на входе в автобус, а затем на выходе. Если воронежец приложил карту только один раз, списывается стоимость поездки от начальной точки до конечной. Такая система уже действует на маршруте №366в, который связывает Воронеж с поселком Новоживотинное.
Отдельно в регионе начали использовать механизм лизинга для обновления автобусного парка. В Павловском районе приобрели новый автобус на более льготных условиях лизинга. По словам Максима Захарова, после повышения тарифов власти будут оценивать, как изменится экономика перевозок, и не исключают, что подобный опыт смогут использовать и другие перевозчики.
– Сейчас посмотрим, как экономика будет складываться после повышения тарифов. Возможно, еще кого-то из перевозчиков получится подключить к такой работе. Для нас важно, чтобы перевозчики обновляли подвижной состав и при этом могли обеспечить устойчивую работу маршрутов, – подчеркнул заместитель министра промышленности и транспорта региона Максим Захаров.
В четверг, 1 октября, утвердили новую стоимость проезда в общественном транспорте Воронежа. За одну поездку на автобусе или троллейбусе при безналичной оплате придется заплатить 43 рубля, при наличной – 46 рублей. В каком состоянии находится городской общественный транспорт и как отрасль справляется с ростом цен на топливо – в материале РИА «Воронеж».
