РЖД запустили испытания первого опытного участка высокоскоростной магистрали: тестовый полигон длиной почти 1500 метров обустроен на перегоне Саблино — Тосно в Ленинградской области.
На площадке фактически развёрнута миниатюрная копия будущей ВСМ — здесь смонтированы все элементы верхнего строения пути, предусмотренные проектом, и сейчас их проверяют в условиях, максимально приближённых к реальной эксплуатации. Об этом пишет newstula.ru.
Инспекцию хода испытаний провёл глава РЖД Олег Белозёров. Для оценки состояния инфраструктуры задействован поезд «Сапсан», дополнительно оснащённый 35 измерительными системами — вместе со штатным диагностическим оборудованием они позволяют фиксировать 43 показателя динамики состава, включая параметры, определяющие плавность хода, которую ощущает пассажир. Масштаб сбора данных существенен: при каждом проходе поезда на одном записывающем посту формируется до 3 Гб информации, а общий объём данных со всего полигона сопоставим с библиотекой из 40 000 книг по 200 страниц каждая. Контроль состояния инфраструктуры обеспечивают свыше 1500 датчиков, размещённых на ключевых элементах конструкции. При этом 68 из них были установлены ещё на этапе строительства — внутри земляного полотна.
В ходе комплексных динамических испытаний специалисты фиксируют напряжения и перемещения элементов пути под нагрузкой, анализируют уровни ускорений и вибраций, чтобы оценить интенсивность внешних воздействий и характер взаимодействия отдельных компонентов верхнего строения пути. Параллельно проводятся эксплуатационные тесты, направленные на изучение надёжности и ремонтопригодности конкретных элементов конструкции.
Итоги тестирования позволят подтвердить расчётные характеристики применяемых решений, отработать оптимальные технологии монтажа и эксплуатации, а также сформировать комплекс решений для последующего развёртывания ВСМ на всей её протяжённости.
Как отметил Олег Белозёров, действующий полигон по сути представляет собой научный центр и знаменует прорыв в освоении технологии высокоскоростного движения. У специалистов уже складывается чёткое представление о том, как будет выглядеть будущая магистраль. Важным аспектом является полная импортонезависимость разработки — все элементы, использованные на полигоне, произведены в России. Глава РЖД также указал на экспортный потенциал созданного продукта и возможность передачи накопленного опыта зарубежным партнёрам.
