«Прежде чем что-то запрещать, надо построить велодорожки: в Воронеже поспорили об эффективности ограничений электросамокатов
На круглом столе 15 сентября в воронежской облдуме региональные депутаты, министры, полицейские, операторы кикшеринга и общественники подискутировали об эффективности запретов на электросамокаты. Часть парламентариев и правоохранителей предложила полностью ограничить движение этого транспорта на ряде центральных улиц Воронежа. При этом участники заметили, что нужно развивать и инфраструктуру для СИМ, в том числе строить велодорожки.
Круглый стол воронежской облдумы о регулировании использования средств индивидуальной мобильности (СИМ) 15 сентября начался с тревожных цифр. За последние шесть лет в России аварийность с участием электросамокатов выросла в восемь раз, рассказал председатель комитета по транспорту облдумы Владимир Верзилин. В Воронежской области за семь месяцев 2026 года зафиксировали 39 аварий с СИМ, в которых пострадали 42 воронежца, в том числе 13 несовершеннолетних.
«Значит, дело не в плохой видимости, а в культуре вождения и эффективности контроля»,— добавил господин Верзилин.
Замглавы казенного учреждения Воронежской области «Центр организации дорожного движения» Сергей Колотев пояснил, что на установку дорожных знаков на четырех улицах, включая уже названные и улицу Фридриха Энгельса, понадобится 2 млн руб., а только на проспекте Революции потребуется установить 43 дополнительных знака.
«Прежде чем запрещать и устанавливать знаки, нужно создать альтернативу — велодорожки, инфраструктуру, куда самокатчиков можно будет загнать», — добавил он.
На это Владимир Верзилин возразил:
«Сейчас без опаски невозможно пройти по проспекту Революции. Надо начать эту работу и посмотреть, что получится. Я считаю, что 2 млн руб. — не такие большие деньги на эти цели».
И.о. начальника управления Госавтоинспекции ГУ МВД по Воронежской области Виталий Рыженин предложил ограничить езду на СИМ помимо проспекта Революции на Кольцовской, Плехановской и улице 20-летия Октября, где фиксируется наиболее интенсивное пешеходное движение. При этом он поддержал необходимость строить велодорожки, общая протяженность которых в Воронеже составляет 29 км.
Первый замглавы мэрии Воронежа Алексей Рыженин заявил, что власти города «могут рассмотреть возможность запретить электросамокаты на ряде улиц», но необходимо «учитывать не только безопасность пешеходов, но и комфортное использование СИМ». К 2035 году в Воронеже должны обустроить 60 км велодорожек.
Замминистра дорожной деятельности региона Александр Дудин отметил:
«Если мы кратно не увеличим число велодорожек в городе, ограничения будут бесполезны. Самокату просто негде будет ехать, и он будет использовать только пешеходную часть. С 2027 года каждый участок новой дороги будет снабжен велодорожкой».
Замминистра промышленности региона Максим Захаров вместо ограничений предложил совместно с операторами создать школу вождения для подростков:
«Запреты не решат проблему. Все равно родители будут покупать подросткам электросамокаты».
Руководитель регнаправления по взаимодействию с властью кикшеринга Whoosh Александр Ковалев поддержал его, пожаловавшись:
«Многое остается в серой зоне, и когда возникают ситуации с владельцами частных электросамокатов или доставщиками, все камни летят именно в нас, операторов, потому что мы на виду».
Гендиректор ООО «Орбитал технолоджи» (работает под брендом «Яндекс Go») Владимир Поляков обратил внимание, что операторы смогут ограничить движение своих самокатов в выбранных зонах, но с частными устройствами это сделать сложнее.
«Единственное решение — ограничение скорости», — подчеркнул он.
Министр цифрового развития региона Денис Волков обозначил еще одну проблему: большинство электросамокатов не имеют ре
https://max.ru/kommersantvrn_29424" target="_blank" rel="nofollow">Показать полностью...
