2 августа 1930 года под Воронежем 12 парашютистов-добровольцев в полном обмундировании и с оружием, сброшенные с бомбардировщика ТБ-3 для выполнения боевой задачи, изменили военную историю нашей страны. Благодаря их успешной операции в Красной армии появился новый род войск – воздушный десант.
Профессиональный праздник у бойцов ВДВ именно в этот день. Хотя еще в середине XIX века один человек в царской России знал, что такое будет возможно. Более того, он подробно описал, как все будет происходить.
Невероятно, ведь самолетов тогда еще никто в глаза не видел, не то что военных парашютистов, падающих с неба. Кто же он?
Все самое интересное рассказали в программе "Момент в истории" на РЕН ТВ.
Элита российских войск: история появления голубых беретов
Кто их писателей XIX века предсказал появление воздушного десанта за 100 лет до его основания
В 1824 году русский писатель Фаддей Булгарин в своем утопическом романе "Правдоподобные небылицы, или Странствование по свету в XXIX веке" представил прообраз воздушного десанта.
В XXIX веке это он, конечно, загнул, но факт налицо.
Фото: © Кадр из программы "Момент в истории", РЕН ТВ "Булгарин в деталях описал эскадрилью воздушных шаров, с которых спускались вооруженные солдаты, оснащенные специальными устройствами для смягчения падения. Воздушные десантники в его фантастическом романе были облачены в "пружинные костюмы", позволяющие им безопасно приземляться с большой высоты. По сути, это современные ВДВшники", – рассказал продюсер, культуролог Иван Алехин.
Как при командующем Дяде Васе десантники получили свой девиз и узнаваемые голубые береты с тельняшками
Легендарными ВДВ стали при командующем Василии Маргелове, которого по сей день в войсках называют Дядей Васей.
Фото: © Кадр из программы "Момент в истории", РЕН ТВ При нем появились тельняшки, голубые береты и знаменитый девиз "Никто, кроме нас. "
Какой поступок Маргелова навсегда вошел в историю воздушного десанта
Дядя Вася был выдающимся реформатором и стратегом. Отличался железной волей, храбростью и требовательностью к себе и подчиненным.
Вот всего один поступок из биографии, который лучше любых слов характеризует генерала армии Маргелова.
5 января 1973 года на полигоне 106-й дивизии "Слободка" под Тулой Дядя Вася впервые в мире успешно десантировал боевую машину с экипажем внутри.
Фото: © Кадр из программы "Момент в истории", РЕН ТВ Никто и никогда не делал этого, всегда экипаж приземлялся отдельно. Операцией руководил лично Василий Филиппович.
А внутри БМД сидел его сын, старший лейтенант Александр Маргелов, наводчик-оператор, вместе с командиром машины подполковником Леонидом Зуевым.
Как генерал армии нашел решение, которое сделало десантников более маневренными
Маргелову было важно, чтобы десантники при приземлении не теряли драгоценные минуты на поиск машины и могли вступить в бой сразу. И он нашел решение.
Специально для этого был создан уникальный комплекс "Кентавр" со специальной парашютной системой, платформой и креслами, аналогичными космическим.
Фото: © Кадр из программы "Момент в истории", РЕН ТВ "Как все происходило технически? Высота сброса составляла примерно 800 метров. Машина сначала падала свободно, затем раскрывались вытяжные, тормозные и основные парашюты. А у земли уже срабатывали реактивные двигатели, смягчая удар. Кстати, перед этим экспериментом все попытки приземлить машину с собаками закончились неудачно", – пояснил физик Натан Эйсмонт.
Как храбрость наших десантников вызывала шок у противников
ВДВ – наша элита. Они всегда в авангарде. В 1942 году в Великую Отечественную провели героическую Вяземскую воздушно-десантную операцию, когда в тыл врага было заброшено около 10 тысяч бойцов.
Фото: © Кадр из программы "Момент в истории", РЕН ТВ За шесть месяцев они прошли по тылам немецких войск около 600 километров, уничтожили до 15 тысяч солдат и офицеров противника.
Дальше были Афганистан и величайший подвиг псковской 6-й роты в Аргунском ущелье во Вторую чеченскую.
90 десантников сдерживали натиск двух тысяч боевиков Хаттаба. Погибла почти вся рота, выжили шестеро.
Секретный 600-километровый марш-бросок в югославскую Приштину батальона ВДВ из 200 человек в ночь с 11 на 12 июня 1999 года вызвал шок у руководства НАТО.
Фото: © Кадр из программы "Момент в истории", РЕН ТВ Российские десантники заняли аэропорт "Слатина" к 7 утра, опередив колонны Северного Альянса и сорвав его планы по контролю над ключевым объектом региона.
Операция продемонстрировала способность России влиять на ситуацию на Балканах и обеспечила Москве место за столом переговоров по будущему Косова.
"Десантники – люди очень суеверные. Перед прыжком не бреются, не стригутся и не фотографируются. И да, в том, что день ВДВ и Ильин день по народному календарю совпадают, 2 августа, бойцы видят особый сакральный смысл. На Руси существовало поверье, что умывание родниковой водой в Ильин день приносит удачу. Отсюда и купание десантников в фонтане", – объяснил социолог Артур Каримов.
А также в этот день, только три года спустя в СССР завершилась мегастройка канала, который окажет значительное влияние на развитие судоходства в Стране Советов.
Мечтал Петр I, а построил Сталин: какой след в истории СССР оставил Беломорско-Балтийский канал
Беломорканал позволил сократить путь между Балтийским и Северным морями
2 августа 1933 года индустриализация в СССР достигла своего апогея. В этот день завершилась мегастройка. В стране появился новый водный путь длиной 227 километров.
Белое и Онежское море соединил Беломорско-Балтийский канал, обеспечив прямую связь между Балтийским и Северным морями.
Фото: © Кадр из программы "Момент в истории", РЕН ТВ О нем мечтал еще Петр I, но реализовать не смог из-за дороговизны и технической сложности проекта.
А Сталину он был нужен как воздух.
Беломорканал в четыре раза сократил путь между морями, позволив судам не огибать Скандинавский полуостров.
Построенный в СССР канал сегодня продолжает служить на благо российского судоходства
Уже в первую навигацию 1933 года по Беломорканалу прошли сотни тонн груза, 27 тысяч пассажиров, первые военные корабли и подводные лодки.
Канал стал частью Северного морского пути, способствовал развитию Карелии и к 1940 году перевозил уже миллион тонн грузов.
Фото: © Кадр из программы "Момент в истории", РЕН ТВ Сегодня через Беломорканал проходит единственный маршрут, соединяющий европейскую часть России с Мировым океаном без проникновения в иностранные воды. Это особенно важно сегодня на фоне ограничений российского судоходства в Балтийском море.
Как Беломорканал объединил строивших его зэков и профессуру
"Беломорканал был сооружен в крайне рекордный срок – один год и девять месяцев. Для сравнения – Суэцкий канал был построен за десять лет, а Панамский канал – аж за 28 лет. Это стало возможным благодаря массовому героизму заключенных ГУЛАГа. Около 280 тысяч человек вручную, в тяжелейших условиях, без машин и механизмов, лопатами, топорами, ломами строили канал. 49 дамб были признаны выдающимися инженерными сооружениями, причем выполненными вручную. По различным оценкам, от 50 до 200 тысяч человек погибли в результате от истощения, холода, голода, болезней", – рассказал историк, культуролог Сергей Сергеев.
Фото: © Кадр из программы "Момент в истории", РЕН ТВ Советские власти всячески, как бы сейчас сказали, "пиарили" стройку, чтобы подчеркнуть масштаб и значимость события.
Даже выпустили папиросы с таким же названием и картой канала на пачке – один из самых узнаваемых брендов СССР.
Папиросы "Беломорканал" курили все – от зэков до профессуры.
Кстати, само слово "зэк" появилось именно на Беломорканале: заключенных-строителей называли "заключенный-каналоармеец", сокращенно "з/к".
"Поговаривали, что диаметр папирос 7,62 мм был выбран таким образом специально, чтобы в случае войны на тех же станках можно было выпускать патроны к винтовке Мосина. Однако это не подтверждено документально. А вот что папиросы часто использовались для передачи взяток – известный факт. Из бумажной гильзы вынимался табак и вкладывались деньги. Об этом часто вспоминали современники и рассказывали многочисленные исследователи советского быта", – пояснил физик.
