РОБОТЫ ВЫХОДЯТ НА РЕЛЬСЫ: КАК МЕНЯЕТСЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ПРЯМО СЕЙЧАС
18–20 августа в Нижнем Новгороде прошла международная конференция «PRO//Движение. Транспортные системы управления». На одной площадке собрались ученые, эксперты и разработчиков для обсуждения будущего транспортной инфраструктуры.
Одной из главных тем стала роботизация — ответ отрасли на кадровый дефицит и запрос на абсолютную безопасность.
Заместитель генерального директора по развитию АО МГК «ИНТЕХРОС» Ратибор Коновалюк выступил с докладом 19 августа и представил опыт применения инженерно-роботизированных комплексов «РОИН» на инфраструктуре железных дорог колеи 1520 мм. В центре внимания — задачи, связанные с текущим содержанием железнодорожного пути, где роботизация даёт наибольший эффект, а именно повышает производительность труда и обеспечивает выполнение работ в сложных условиях, попутно снижая нагрузку на персонал. Что уже работа
ет? Опыт применения инженерно-роботизированных комплексов «РОИН» показывает: роботы перестали быть теорией. 16 июля на Свердловской железной дороге комплексы Р700, Р300 и Р100 успешно прошли проверку в рамках показательного технологического «Окна».
Сегодня они берут на себя самые сложные задачи:
Текущее содержание пути;
Очистка от древесно-кустарной растительности и снега;
Земельные работы и погрузка-разгрузка.
Результат внедрения очевиден: кратный рост производительности труда, выполнение задач в экстремальных условиях и снижение нагрузки на людей.
Масштабирование не заставит себя ждать. Во исполнение поручения Президента РФ (№ Пр-383 от 26.02.2026) о внедрении отечественных робототехнических систем планируется десятикратно увеличить количество комплексов РОИН на железнодорожной сети колеи 1520 мм. Роботизация становится полноценной частью инфраструктуры благодаря открытому диалогу заказчиков с разработчиками и совместной работе над нормативными барьерами.
Будущее железных дорог строится сегодня — умное, безопасное и технологичное. И воронежская компания становится лидером в этом направлении.
